杨初明是新昌县轴承行业协会秘书长，他的面前放着一张新昌县轴承行业的统计数据：监测的52家重点规模企业中，11家在今年上半年出现了亏损，但是整体销售额仍有9.8%的增幅。

　　“这两个统计数据的反差，某种程度上说明行业整合已经来临，产业集中度势必提高。”杨初明说。

　　位于新昌客运中心附近的容立轴承有限公司，外贸订单排到了两三个月后。作为新昌一家“苗子”企业，“容立”在产品细分中得以快速成长。

　　“容立”的产品是车库门传输轴承，在新昌生产这类产品的并不多，去年出口量达1300万元。公司销售主管丁晓英说，今年公司有了自营进出口权，此前一直观望的采购商，下订单时更加果断了，上半年销售额增幅超过了两位数。

　　“经过此轮危机，‘死掉’的都是“老弱病残”的轴承企业，特别是低小散的轴承企业。”杨初明表示，而在产品差异化上站稳脚跟的轴承企业，依然保持了快速增长。

　　新昌轴承产业萌芽于1969年，当时，12个新昌人成立了地方国营的轴承厂——新昌轴承总厂，在一间破庙里生产出第一只水泵用轴承。改革开放后，新昌轴承厂迎来辉煌时期，通过“横向联合、扩散加工”的方式，将分厂开到20多家，近至上虞、宁波，远至珠海等地。新昌轴承总厂成为了新昌轴承产业的“黄埔军校”，现在，新昌上规模的轴承企业中，创立者有一半来自这里。

　　回顾历史，新昌轴承行业贡献辉煌：上世纪80年代，新昌首创小台车车削轴承套圈新工艺，将轴承套圈生产成本降到了全球最低；2007年，新昌又掀起了“小台车”革命，纷纷以车削自动生产线取代小台车。新昌成了轴承套圈的全球采购基地，一年销售套圈达数十亿个。

　　新昌轴承产业集群上世纪九十年代初显，当时，新昌出现了众多家庭作坊式的加工厂，但这种简单的模仿、粗糙的加工，不能保证产品质量和精度。“后来经过1997年、2009年两次金融危机，还有眼下的低迷时期，轴承企业从1500余家减到现在的1000余家。这是一件好事情。”业内人士指出，反观发达国家的现代产业集群，为避免一个集群内产业过分集中，企业既在产业链上讲究分工与协作，又在产品上注重差异化。

　　浙江五洲新春集团是新昌轴承的行业领袖。该公司董事长张峰在新昌轴承协会年会上的一个报告中发出号召：企业要做细分市场的“隐形冠军”。这个理念得到了轴承协会120余家会员企业的认可，杨初明也认为，这将是新昌轴承向现代产业集群迈进的方向。

　　这几年，新昌轴承涌现了一批在细分市场中崛起的企业。新昌县开源汽车轴承有限公司成立于1995年，公司生产的汽车轴承已经在外国市场站稳脚跟。当越来越多的轴承企业挤进“轿车轴承”领域时，“开源”进入卡车轴承领域。

　　而新昌皮尔轴承有限公司则进入了农机轴承领域，并将其做大做强。2008年，全球最大的轴承企业SKF(斯凯孚)收购了“皮尔”，业界认为，此次交易的最大诱因就是SKF产品版图中没有“农机轴承”。去年，“皮尔”销售额达到4亿元，它的农机轴承在美国处于“龙头”位置。

　　经过40多年的发展，新昌轴承年产值大约120亿元，产业链日趋完善，企业专业化分工也日渐明显。但新昌轴承并没有摆脱很多国内产业集群都有的烦恼：被外国行业巨头低端锁定。五洲新春有关负责人介绍说，用金字塔比喻轴承产业的现状，SKF、舍弗勒、NSK、NTN等世界八大轴承巨头占据着金字塔尖，新昌轴承的许多企业都是给这些巨头们“打下手”。

　　在采访中，许多上规模的轴承企业主反映说，从某种程度来说，轴承加工工序繁杂，每一道工序都可从中挣钱，但只能挣一些加工钱，大部分的利润都被世界巨头拿走了。

　　在企业、政府以及行业协会三方努力之下，2009年，新昌轴承拿到了浙江区域名牌称号，2010年拿到了“中国轴承之乡”的荣誉。“新昌轴承在国内外已经形成了一定的知名度。”杨初明说，但具体到企业的品牌，在国内外叫得响亮的品牌少之又少。

　　除了品牌外，能使轴承产业走出低端锁定困境的有效之举，是获得产业链上的控制权。新昌轴承行业协会每年都要开会交流，讨论轴承产业的转型升级，企业们主要锁定了两条路径：一是要掌控原材料，这样可以控制原材料质量和成本；二是要努力往微笑曲线的两端发展，特别是注重产品和技术的研发，还有轴承的原创设计。

　　“这几年，新昌轴承的一些龙头企业正往金字塔的中端发展，在一些领域还有了国际话语权。”新昌县经信委有关负责人称。

　　记者了解到，作为行业的领军者，五洲新春早些年就成立了一家钢管厂，并用中频感应加热技术生产精密轴承钢管。“这提高了我们的原材料控制能力，降低了产业链成本，同时我们也开始对新昌轴承企业进行产业链整合，新昌大约有100家企业替我们进行粗加工，企业一年支出的加工费就达1亿多元。”五洲新春负责人表示，产业链也不断延伸，目前已建立起从钢管到锻造、车加工、轴承加工、成品和轴承装备的全产业链。

　　在科研上，五洲新春一直注重自主创新。公司在国内率先掌握了“冷辗技术”，这使得公司生产的轴承大幅降低了材料损耗。公司的“套圈热处理技术”达到国际先进水平。“掌握了这两项技术，公司轴承磨前技术已经处于世界先进、国内领先的位置。”五洲新春负责人表示轴承加工，公司已能生产直径达30cm的大型套圈，还能生产出每分钟转速达10万转的高速纺机轴承。

　　低小散企业“消亡”的背后，是一批行业巨头的诞生。杨初明表示，在轴承块状经济向现代产业集群发展过程中，这些行业龙头将引领新昌轴承未来的走向。

　　今年5月，中国证监会公布了最新IPO预披露名单，五洲新春集团拟上交所上市，本次发行不超过5060万股。

　　五洲新春依靠自主科技、跟国际化接轨的质量管理等，这五年来一直保持了高速增长。五洲新春去年完成了17.4亿元的销售额。今年市场不景气，五洲新春上半年销售额同比仍保持两位数的增长。

　　业内人士指出，五洲新春是新昌轴承产业的标杆，不仅将不起眼的套圈做到了极致，让世界轴承排名前六大的巨头都指定其为供应商。同时，这几年，五洲新春在汽车轴承、家电轴承等成套轴承方面也取得较大发展。

　　记者了解到，五洲新春的汽车轴承已跟丰田、尼桑和现代等品牌汽车配套生产多年。“我们的生产技术已完全没有问题，通过跟世界轴承巨头合作，我们还间接给其他汽车品牌商配套。”五洲新春有关负责人说。

　　一名熟知新昌轴承的人士说，目前，五洲新春的大客户主要集中为全球知名的轴承企业，订单数量庞大。未来上市后，五洲新春有望能与品牌汽车等客户直接配套，则有望提高公司的议价能力，从而提高产品的利润。

　　“五洲新春如果成功上市，将对新昌整个轴承产业带来重大利好。”业内人士指出，在资本市场上融资之后，五洲新春有可能通过收购、参股等多种方式，加快对新昌轴承行业的资源有效整合，一些轴承行业的苗子企业因为龙头企业的资金注入、参与管理等，得到快速发展。(记者 王旭东 曹连荣 倪勤文)